Infiniti M37

Con menos de año y medio en el mercado español, y teniendo un selecto público, el Infiniti M37 se presenta como la tercera generación del modelo, aunque nunca antes se había vendido en el mercado español. Con patrocinio en la Fórmula 1 con el equipo Red Bull parece que su popularidad crece a ritmos agigantados para hacerse un hueco en clientes que buscan lujo.

Infiniti M37

Su motor es un V6 de 3.700 centímetros cúbicos, con un par-motor de 320 Nm, entregando una potencia máxima de 320 CV. Así, su rival más inmediato parece el BMW 535i en cuanto a precio y potencia, ya que el modelo bávaro con 306 CV, cuesta prácticamente lo mismo. El único de sus rivales que le supera en precio sería el Jaguar XF.

Sus dimensiones son: 4,94 m de largo, 1,84 de ancho y 1,50 de alto. Eternamente ligado a una caja de cambios automática de 7 relaciones que transmite la fuerza al eje trasero, acelera de 0 a 100 en tan sólo 6,2 segundos, alcanzando sin dificultad su velocidad máxima, limitada electrónicamente a 250 km/h. Con unas emisiones de 235 g/km, el Infiniti M37 fija sus cifras de consumo en 10,2 litros a los 100 km. La versión M56, que incorpora un propulsor de gasolina V8 de 5,6 litros con 420 CV, de momento no se comercializará en el mercado europeo.

Exterior trasera del Infiniti M37

Cuenta con un Cx -coeficiente aerodinámico- de 0,27, tan sólo igualado por el Lexus GS. Para mejorar su peso, las puertas, el capó y la tapa del maletero, con 500 litros de capacidad,  son de aluminio.

Su conducción es cómoda, con un sistema denominado “Infiniti Drive Mode Selector”, que incluye 4 programas que le permiten modificar la respuesta del acelerador y el cambio en función de las necesidades de conducción: “Standard”, “Eco”, “Sport” Y “Snow”. El modo eco cuenta con unos testigos luminosos en verde y ámbar que indican si se está realizando o no una conducción económica. Si esto no sucede, el pedal del acelerador se endurece para avisar al conductor de que el tipo de conducción es demasiado agresivo y el gasto de combustible es mayor del que debería. En el modo sport, se retrasa la entrada en funcionamiento del control de estabilidad, las marchas se apuran hasta un régimen de revoluciones superior, modificando  la respuesta del acelerador y el sistema de dirección a las cuatro ruedas.

Interior de Infiniti M37

Respecto al equipamiento de serie de la versión básica es muy completo, ya que incorpora climatizador, asientos delanteros con regulación eléctrica, cámara de marcha atrás, equipo de sonido Bose, volante calefactable, faros bi-xenón con iluminación adaptativa y llantas de 18”. Existen además otros 4 niveles de equipamiento superiores, por lo que ya se adivina que pertenece al segmento Premium, con una cuidado imagen y con todos los elementos tecnológicos al alcance del bolsillo. La versión “GT” añade las inserciones en madera de fresno blanco y los asientos calefactados y ventilados tapizados en piel, entre otros.

Si optamos por la versión “M37 S”, con un sobreprecio de casi 6.000 € respecto a la versión básica, obtendremos suspensión deportiva, dirección activa a las 4 ruedas 4WAS, asientos deportivos, levas para el cambio tras el volante, y llantas exclusivas de 20”.

Los Infiniti M37 con acabados “Premium”, denominados “GT Premium” y “S Premium”, están disponibles desde 62.000 €. Integran además del sistema “Safety Shield”, que avisa e interviene activamente cuando detecta obstáculos en el ángulo muerto, un navegador con disco duro de 30 GB, y un equipo Bose con 16 altavoces. Como elementos opcionales destacan el “Active Noise Control”, que es un sistema para disminuir el ruido en el interior del habitáculo, un programador de velocidad activo, o un sistema de alerta por cambio involuntario de carril.

Como nota característica, la pintura autoreparable: una pintura opcional denominada “Scratch Shield”, resultado de una mezcla de resina y laca, aumenta su flexibilidad, pudiendo auto-reparar pequeños arañazos.

 

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