BMW M4 Cabrio, una nueva dimensión

El nuevo M4 Cabrio es el descapotable de quinta generación que prolonga la tradición de los coches deportivos de altas prestaciones aptos por igual para los circuitos como para el tráfico urbano.

BMW M4 Cabrio

BMW M GmbH amplía con el nuevo BMW M4 Cabrio (consumo combinado de combustible: 9,1 – 8,7 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 213–203 g/km) su legendaria gama de modelos de altas prestaciones, agregando una atractiva alternativa más.

El nuevo M4 Cabrio tiene las mismas prestaciones que la nueva berlina BMW M3 (consumo combinado de combustible: 8,8 – 8,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 204–194 g/km) y el nuevo BMW M4 Coupé (consumo combinado de combustible: 8,8 – 8,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 204–194 g/km), aunque acentúa más su expresión estética de individual y refinado estilo, centrando su imagen en la exclusividad que significa conducir deportivamente un automóvil descapotable. De esta manera, BMW M GmbH retoma una antigua tradición.

El BMW M4 Cabrio recurre al elegante trazado de las líneas del modelo descapotable de la serie 4 de BMW. Gracias a su diseño, logra establecer un nexo armonioso entre la silueta elegante e inconfundible de equilibradas proporciones del coche con el techo abierto, y la expresión extraordinariamente dinámica de un coche tipo cupé (sin montante B) cuando el techo está cerrado.

BMW M4 Cabrio

Considerando su expresión estética, el M4 Cabrio evidentemente también es parte de la gama de modelos BMW M3/M4. Así lo indican varios rasgos de diseño, entre ellos los marcados y característicos nervios del capó, los llamativos espejos retrovisores exteriores de doble soporte, así como también los abombados pasos de rueda delanteros y posteriores, que acogen llantas forjadas de aleación ligera de 18 pulgadas y opcionalmente de 19 pulgadas.

El motor del BMW M4 Cabrio es el mismo que se usa en la berlina M3 y en el M4 Coupé, es decir, el nuevo propulsor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo y capaz de subir hasta altas revoluciones. El motor de 3.000 cc tiene una potencia de 317 kW/431 CV, disponible a lo largo de un amplio margen de revoluciones. El par máximo es de 550 Nm. Considerando estos datos, el BMW M4 Cabrio no solamente es capaz de alcanzar prestaciones extremadamente deportivas (para acelerar de 0 a 100 km/h apenas necesita 4,4 segundos si está equipado con la caja de cambios M de siete marchas y doble embrague (opcional)), sino que también cuenta con suficientes reservas de potencia a las que se puede recurrir en cualquier momento si se conduce relajadamente, disfrutando del aire libre con la capota abierta. 

BMW M4 Cabrio

Además, numerosos componentes del chasis también son de este ligero metal. Adicionalmente, en muchas zonas del nuevo BMW M4 Cabrio se utilizan plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP), un material extremadamente rígido y, a la vez, sumamente resistente. Por ejemplo, el árbol de transmisión es de CFRP. Por esta razón, es de una sola pieza, lo que permite ahorrar una cantidad considerable de peso y, además, reduce las masas giratorias.

La barra de torretas de CFRP montada en el vano motor apenas pesa 1,5 kilogramos, pero es más rígida que una barra comparable de aluminio. Esta barra contribuye esencialmente al excelente comportamiento del coche en curvas y a las precisas respuestas a cualquier movimiento del volante. Al igual que en la berlina BMW M3 y en el BMW M4 Coupé, también en el BMW M4 Cabrio se aplicó de manera consecuente el criterio del uso inteligente de materiales ligeros. Concretamente, el capó del motor y las aletas delanteras son de aluminio.

BMW M4 Cabrio

El interior de la capota rígida abatible de tres partes del nuevo BMW M4 Cabrio está completamente revestido, por lo que su capacidad de aislamiento acústico es excelente y, además, ofrece un buen aislamiento térmico durante el invierno. Simplemente pulsando un botón, la capota puede abrirse en 20 segundos. Si lo desea el conductor, también puede hacerlo cuando el coche está en movimiento a una velocidad de hasta 18 km/h. 

El BMW M4 Cabrio tiene un equipamiento de serie muy completo, pero el cliente puede adquirir numerosos equipos opcionales para mejorar la estética, el dinamismo y el confort de su automóvil. Los equipos ofrecidos por BMW Individual permiten conferirle al coche una personalidad muy propia y exclusiva, para disfrutar aún más de la conducción. Los colores y los materiales especiales pueden adaptarse perfectamente a las preferencias del cliente.


Datos técnicos:

BMW M4 Cabrio
Carrocería
Cantidad puertas/asientos  2/4
Largo/Ancho/Alto (vacío UE) mm 4671/1870/1386 
Distancia entre ejes mm 2812 
Vía adelante/atrás mm 1579/1603
Distancia al suelo  116 
Radio de girom12,2 
Capacidad del depósitoAprox. l 60 
Sistema de refr. incl. calef. l13,9 
Aceite del motor (1)l6,5
Peso en orden de marcha según DIN/UE kg
1750/1825  (1790/1865) 
Carga útil según DIN kg500 (460) 
Peso total máximo kg2250 
Carga máx. ejes del./post. kg1050/1250 
Peso remolcable (12 %) con freno / sin freno kg– / – 
Carga techo / carga apoyo kg– / – 
Volumen del maletero l220–370
Resistencia aerodinámica cX x A 0,34 x 2,23 
Motor  
Tipo / cant. cilindros/válvulas  L / 6 / 4 
Tecnología de los motores  Tecnología M TwinPower Turbo con dos unidades Mono-Scroll, inyección directa de gasolina High Precision Injection, regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC, regulación plenamente variable de los árboles de levas Doble-VANOS 
Cilindrada real cc2.979 
Carrera / Diámetro mm89,6 / 84,0 
Compresión :1 10,2 
Combustible  ROZ95 – ROZ98
Potencia kW/CV 317/431
a revolucionesrpm5500–7300 
Par motor Nm550 
a revoluciones rpm1850–5500 
Sistema eléctrico   
Batería / Lugar de montaje Ah/– 69 / Maletero 
Alternador A / W 209/2926 (con revoluciones nominales) 
Dinamismo y seguridad   
Suspensión delantera  Eje de aluminio de doble brazo, cinemática y rigidez específica M 
Suspensión trasera  Eje de cinco brazos, elementos portarruedas y brazos de aluminio, soporte del eje posterior de acero ligero y atornillado fijamente a la carrocería, cinemática y rigidez específica M 
Freno delantero  Frenos de disco con mordazas fijas de cuatro pistones / autoventilados, perforados 
Freno trasero  Frenos de disco con mordazas fijas de cuatro pistones / autoventilación interior, perforados 
Sistemas de estabilización  De serie: DSC incl. ABS y M Dynamic Mode (MDM), asistencia de frenado en curvas CBC, control dinámico de los frenos DBC, diferencial activo M, función de secado de discos y pastillas, asistente para arrancar cuesta arriba 
Equipamiento de seguridad  De serie: Airbags para el conductor y su acompañante, airbags laterales para el conductor y su acompañante, airbags para las cabezas adelante y atrás, cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos
Dirección  Dirección asistida deportiva M de piñón y cremallera, con relación variable electromecánicamente 
Relación total de la dirección:1 15,0 
Neumáticos adelante/atrás  255/40 ZR18 95Y / 275/40 ZR18 99Y 
Llantas adelante/atrás  9,0J x 18 LM / 10,0J x 18 LM
Caja de cambios   
Tipo de caja de cambios  Manual, de 6 marchas. Opcional: caja de cambios de 7 marchas y doble embrague 
Desarrollos de la caja   
I:14,110 (4,806) 
II:12,315 (2,593) 
III:11,542 (1,701) 
IV :11,179 (1,277) 
V:11,000 (1,000) 
VI:10,846 (0,844) 
VII:1------- (0,671) 
:13,727 (4,172) 
Relación del diferencial :13,462 (3,462) 
Prestaciones   
Relación peso/potencia (DIN) kg/kW5,5 (5,7) 
Relación potencia/cilindrada kW/l 106,4 
Aceleración 0-100 km/h s4,6 (4,4) 
0–1000 m s22,8 (22,5) 
en 4ta/5ta 80-120 km/h s3,7/4,8 (3,7/4,9) 
Velocidad máxima km/h 250 
BMW EfficientDynamics   
Medidas de serie de BMW EfficientDynamics  Recuperación de la energía de frenado, dirección asistida electromecánica, función Auto Start Stop, indicador del punto óptimo para el cambio de marchas (caja manual de 6 marchas y caja de 7 marchas con doble embrague, en modo de cambio manual), utilización inteligente de materiales ligeros, grupos secundarios de activación únicamente si es necesario, bomba de aceite controlada por mapa característico, diferencial posterior con función de calentamiento óptimo 
Consumo según ciclo UE(2)  
Con neumáticos de serie:   
Ciclo urbano l/100 km 12,4 (11,5) 
Ciclo interurbano l/100 km 7,2 (7,1) 
Total l/100 km 9,1 (8,7) 
CO2 g/km 213 /203) 
Clasificación según emisiones  EU6 
Clasificación del seguro   
KH/VK/TK (3)
 
Datos técnicos válidos en mercados ACEA / Datos relevantes para la matriculación, en parte únicamente válidos en Alemania (pesos) Valores entre paréntesis: caja de cambios de 7 marchas y doble embrague 
(1) Cantidad de aceite de recambio 
(2) Valores de consumo de combustible y de CO2 según dimensiones de los neumáticos 
(3) Indicación de momento no disponible

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