Ford Shelby GT500 2013: primeras pruebas

 

El Ford Shelby GT500 de 2013 está a punto de estar donde ningún Mustang ha llegado antes. Y es que 662 CV y una velocidad máxima de 322 km/h dicen mucho por un mítico de bandera.

Las pruebas antes de que se comercialice el modelo se han realizado en carreteras y circuitos de Atlanta (Estados Unidos).

Ford Shelby GT500: pruebas en Atlanta
"SVT mantiene el Shelby GT500 a la vanguardia de la tecnología y lleva el rendimiento del coche musculoso a nuevas alturas", dijo Hermann Salenbauch, director de creación de productos avanzados. "Estamos observando cada aspecto del rendimiento de este coche - ya sea el 0-100 km/h (0-60 mph), los tiempos de velocidad máxima, o el tiempo de recorrer el cuarto de milla. Más allá de eso, el conductor diario también encontrará en éste un coche que se adapta perfectamente a las necesidades de cualquiera. "
 

El motor de este americano es un 5.8 litros V8 de bloque de aluminio, que produce 662 CV de potencia y ​​813 Nm de par motor, lo que se traduce en el motor de mayor potencia que se haya producido en América del Norte. Casi todas las partes del tren se ha optimizado para transmitir con eficacia todo ese potencial, incluyendo un compresor nuevo SVT más grande, nuevo bloque, árbol de levas de nuevo cuño, nueva junta de culata, eje de transmisión en fibra de carbono y nuevo embrague, transmisión y eje mejorado, además de una mayor y más eficiente aerodinámica.

Ford Shelby GT500: pruebas en Atlanta

El sistema de enfriamiento ha sido actualizado para el nuevo motor de 5.8 litros. Ahora incluye un ventilador de refrigeración de alta eficiencia, un enfriador de aire de carga mejor, un intercooler de mayor caudal y un intercambiador de calor cuyo volumen se incrementó un 36 por ciento. Estos componentes se complementan para disipar el calor constantemente bajo condiciones extremos de uso.

"Todos los cambios se han transformado en una mejora en la potencia del coche y en la aerodinámica", dijo Jeff Albers, jefe del equipo SVT Powertrain. "Los otros cambios tienen que ver con tolerancia de las partes al nuevo motor en pleno rendimiento".

 

La zona alta del cuentavueltas (límite) se mantiene a 6250 revoluciones por minuto de forma continua, pero se permite exceder la línea roja hasta las 7.000 rpm durante ocho segundos para prolongar el tiempo para cambiar, aumentando la aceleración de forma drástica y mejorando los tiempos del 0-60 millas por hora (0-100 km/h) y mejorando también el resultado en el cuarto de milla.
 
Ford Shelby GT500: pruebas en Atlanta
SVT ha hecho cambios para asegurar que el motor era resistente en condiciones extremas de exigencia. Las bielas han sido rediseñadas con un extremo cónico, donde se unen a los pistones. Este diseño mejorado soporta la carga en la cúpula del pistón de manera más eficiente.
 

La capacidad del ventilador de enfriamiento se ha incrementado y un intercooler es de mayor eficiencia para mantener el aire que entra al motor lo más fresco posible. También ha sido modificado el caudal de la bomba de gasolina.

Para asegurar el flujo de refrigerante los agujeros de refrigeración del bloque y la culata han sido perforados alrededor de cada cilindro por igual, de manera que el agua fluya en la misma medida a través de ellos.

El eje de transmisión típico de dos piezas de acero ha sido actualizado por un eje de fibra de carbono de una sola pieza, lo que es más ligero, más rígido, y ofrece una capacidad de par más alto y mejores cualidades NVH (ruido, vibración y dureza).
 
Ford Shelby GT500: pruebas en Atlanta

Jamal Hameedi, ingeniero jefe de SVT dijo: "El coche tiene tanta potencia y par motor que tuvimos que comprobar todo el sistema de transmisión para asegurarse de que se traslada a las ruedas de una forma manejable".

Para los clientes más radicales, Ford ofrece dos paquetes adicionales, uno denominadPerformance Package, que mejora la dinámica del vehículo y permite al conductor exprimir más sus cualidades en circuito, y otro denominado Track Package que básicamente añade sistemas de refrigeración para el aceite del motor, la transmisión o el diferencial trasero.

El paquete Track Package (paquete pensado para pista) busca aumentar la vida útil de determinados componentes mediante una mayor refrigeración, ya que estos elementos trabajan a altas temperaturas y se sobrecalientan cuando hacemos un uso intensivo de ellos, como es el caso del diferencial, la transmisión o el propio motor.

 

Fotografías de las pruebas del Ford Shelby GT500 2013 en Atlanta:

 

Vídeo del Ford Shelby GT500 en Youtube.

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18Turbo (05/06/2012 (10:14:13))
terremoto Sí No eso, cuando pase por tu lado, se te caen los empastes.. 660cv qué bestialidad y 800Nm de par motor. Si es que el asiento te debe absorver hasta el nivel de la nariz JUASJUASCitar
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malaga15gl (05/06/2012 (10:22:55))
me he quedado deshidratado Sí No Dios, que fotos tan chulas, ya me gustaría haber estado ahi
impresionante...
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friedrictic (05/06/2012 (23:33:13))
Sí No Valla desperdicio en blanco, pamatarlosCitar
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Carlos (06/06/2012 (11:06:07))
Sí No Es una lastima, pero este coche en España tiene poco sentido. Por autovías lo quemas, por carretera lo mas seguro es que no quepas. Lo dicho una lastima. Citar

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