MINI John Cooper Works: pasión por la competición

Desde hace 55 años MINI es portador de la pasión por la competición  automovilística en sus genes. En la última generación del MINI, esa pasión  se transforma, más que nunca, en vivencias extremas al volante. La tradicional marca británica presenta ahora la última versión del MINI John  Cooper Works, el coche más deportivo del segmento de los automóviles  pequeños. 

MINI John Cooper Works

La potencia que permite disfrutar al máximo experimentando vivencias  hasta ahora desconocidas, proviene de un propulsor de cuatro cilindros de  2.000 cc, desarrollado sobre la base de la generación más reciente de  motores provistos de la tecnología MINI TwinPower Turbo. Este propulsor  tiene una potencia máxima de 170 kW/231 CV y un par máximo de  320 Nm. Con este motor, el nuevo MINI John Cooper Works es capaz de  acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, lo que significa que es 0,2  segundos más rápido que el modelo antecesor, lo que equivale a una  mejora de 3%. La capacidad de recuperación incluso pudo mejorarse en  un 10%. Concretamente, es capaz de acelerar de 80 a 120 km/h en 5,6  segundos, lo que significa que el MINI John Cooper Works tiene  prestaciones comparables o superiores a las de coches deportivos de  segmentos superiores.

La capacidad optimizada de aceleración va  emparejada con un nivel de eficiencia optimizado. Según ciclo de pruebas  UE, su consumo promedio es de apenas 6,7 litros a los 100 kilómetros,  mientras que su valor de emisiones de CO2 es de 155 gramos por kilómetro. En combinación con la caja de cambios deportiva opcional de seis marchas  con función Steptronic, el consumo es de tan sólo 5,7 litros a los 100 km,  mientras que las emisiones son de apenas 133 g/km, lo que equivale a una  mejora de casi 20% en comparación con el modelo anterior.

Un conjunto con el que el nuevo MINI John Cooper Works alcanza  prestaciones fascinantes que se expresa a través de una enorme capacidad  de aceleración, pero que también se manifiesta en una agilidad  excepcional, una gran precisión de la dirección y una perfecta  maniobrabilidad en situaciones dinámicas muy exigentes, así como,  también, a través de una excelente capacidad de frenado. Todas estas  cualidades son el resultado de la larga experiencia acumulada por las  marcas MINI y John Cooper Works y su tradicional cooperación en el  mundo de la competición automovilística. Desde que el legendario  constructor de coches de carreras John Cooper descubrió los talentos  deportivos del classic Mini de 1959, su nombre es sinónimo del máximo  placer de conducir, pero también está ligado a innumerables y  espectaculares éxitos en las pistas de carreras con el pequeño coche  británico. 

MINI John Cooper Works

El motor: la mejor base optimizada con la experiencia acumulada en los  circuitos, para alcanzar máximas prestaciones.

Debajo del capó del nuevo MINI John Cooper Works se encuentra la versión  -por mucho- más deportiva de la última generación de propulsores de  MINI. El motor de cuatro cilindros de gasolina, tradicionalmente montado  transversalmente en la parte delantera, se beneficia de los progresos  realizados en relación con la entrega de la potencia, la suavidad y la  eficiencia conseguidos gracias a la tecnología MINI TwinPower Turbo.  Además, logra combinar estas cualidades para alcanzar niveles de  prestaciones propias de un coche de carreras. Su potencia proviene de una  cilindrada de 2.000 cc, es decir, aumentada en un 25% en comparación  con el motor del modelo anterior. El aumento de la potencia es de 10%,  mientras que el par motor máximo es un 23% superior.

El nuevo propulsor se desarrolló sobre la base del motor completamente  nuevo de cuatro cilindros que fue desarrollado para el MINI Cooper S. Dispone de una unidad turbo integrada en el colector de escape, cuenta  con un sistema de inyección directa de gasolina con inyectores 

posicionados en el centro, entre las válvulas, está equipado con un sistema  de control plenamente variable de las válvulas que se rige por el sistema  VALVETRONIC, patentando por BMW Group, y tiene un sistema de control  variable de los árboles de levas del lado de admisión y de escape (doble  VANOS). Este conjunto tecnológico se combina con diversas modificaciones  aplicadas de modo selectivo y específico. De esta manera, el motor del  nuevo MINI John Cooper Works permite disfrutar de la conducción de un  coche eficiente y fiable, que, a la vez, resulta fascinante si se aprovechan  toda su potencia y sus cualidades dinámicas en un circuito.

La posición del sistema turbo integrado en el colector de fundición de  acero y, en consecuencia, los cortos recorridos del flujo de gases de escape,  redundan en respuestas fuertes e inmediatas. La unidad turbo  especialmente desarrollada para el nuevo MINI John Cooper Works es,  además, de un material especialmente resistente a las altas temperaturas. Esta unidad genera una mayor presión de carga, con la que se obtiene una  entrega de potencia homogénea y deportiva a lo largo de un amplio  margen de revoluciones.

Los pistones fueron creados para resistir esa  mayor carga mediante una correspondiente reducción de la compresión. Gracias a esta configuración, se obtiene el comportamiento típico de un  coche deportivo, que se caracteriza por una pronta entrega de potencia,  que se mantiene a un alto nivel hasta niveles de carga muy elevados. El  propulsor del nuevo MINI John Cooper Works reacciona espontáneamente  a los más mínimos movimientos del acelerador. Entrega su par máximo de  320 Nm a partir de apenas 1.250 rpm, y lo mantiene hasta las 4.800  vueltas. La potencia máxima de 170 kW/231 CV se alcanza a 5.200 rpm, y  se mantiene constante hasta que la aguja del cuentarrevoluciones alcanza  la marca de las 6.000 rpm. 

MINI John Cooper Works

En comparación con el MINI Cooper S, el nuevo modelo tiene una potencia  superior en 39 CV, lo que significa que ahora la diferencia es mayor.  Además, el nuevo MINI John Cooper Works no solamente es capaz de  acelerar con vehemencia con salida parada, sino que también se muestra  especialmente dinámico gracias a su gran capacidad de recuperación. El  nuevo MINI John Cooper Works para el crono en 6,3 segundos al acelerar  de 0 a 100 km/h (versión con caja automática: 6,1 segundos). Para acelerar  de 80 a 120 km/h únicamente necesita 5,6 segundos, y la velocidad punta  es de 246 km/h.

La tecnología del conjunto propulsor del MINI John Cooper Works,  concebido para rendir al máximo, se completa mediante un sistema de  escape deportivo especialmente concebido para este modelo. El bajo nivel  de contrapresión de gases de escape favorece la entrega de la potencia del  motor. Además, así se obtiene el típico sonido de los motores de los  modelos de John Cooper Works, capaz de despertar emociones y que  refleja fielmente las altas prestaciones a cualquier régimen.

Gran potencia entregada con gran dinamismo: caja de cambios manual  de seis marchas con adaptación automática a las revoluciones y caja de  cambios deportiva Steptronic de seis marchas, con levas en el volante. En la versión de serie, la transmisión de la potencia hacia las ruedas  delanteras está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas,  debidamente adaptada a la potencia del motor.

Esta caja, también  completamente nueva y especialmente desarrollada para la última  generación de modelos de la marca, se distingue por su bajo peso, los  cortos recorridos de la palanca, sus propiedades acústicas optimizadas y las  mínimas vibraciones. Además, incluye una novedad que se pone de  manifiesto de manera fascinante al conducir el nuevo MINI John Cooper  Works. Se trata de un sensor de marchas para la adaptación activa de las  revoluciones. Al cambiar de marcha, este sistema permite adaptar  automáticamente las revoluciones del motor a las revoluciones del árbol de  entrada de la caja de cambios en función de la marcha que está puesta. De  esta manera, no se producen tirones al embragar, por lo que la operación  de bajar de marchas resulta ser más confortable. 

MINI John Cooper Works

El MINI John Cooper Works puede adquirirse opcionalmente con una caja  de cambios deportiva Steptronic de seis marchas. En el caso de esta caja de  cambios automática, se combina un óptimo grado de eficiencia, con un  gran nivel de confort al cambiar de marchas y con un mayor dinamismo al  efectuar los cambios de manera extremadamente rápida. Estando activo el  modo de cambio de marchas manual, pueden utilizarse las levas que se  encuentran junto al volante. Además, el nuevo MINI John Cooper Works  incluye también la función Auto Start-Stop, que evita un consumo  innecesario de combustible en ralentí cuando el coche está detenido en  cruces o retenciones de tráfico. Esta función también se ofrece en  combinación con la caja de cambios automática.

En combinación con el navegador de MINI, la unidad de control de la caja  de cambios deportiva Steptronic de seis marchas también puede tener en  cuenta las características de la ruta al cambiar de marchas. Recurriendo a  los datos del navegador, el sistema pone la marcha apropiada poco antes  de cruces o curvas. De esta manera se evita, por ejemplo, que la caja suba  innecesariamente de marcha entre dos curvas que se suceden a muy poca  distancia.

Menos paradas para repostar gracias a la tecnología MINIMALISM. Las numerosas soluciones de la tecnología MINIMALISM que también se  aplican en el nuevo MINI John Cooper Works, incluyen, además de los  sistemas de propulsión de eficiencia optimizada y la función Auto Start- Stop, un indicador del momento óptimo para cambiar de marchas, el  sistema de recuperación de la energía de frenado, la activación de la  bomba de gasolina y del agente refrigerante únicamente cuando es  necesario, la activación de diversos grupos secundarios también  únicamente cuando se necesita su funcionamiento, la dirección  servoasistida electromecánicamente, así como una bomba de aceite  regulada en función de un mapa característico.

Además, el uso inteligente de materiales ligeros y las propiedades  aerodinámicas optimizadas contribuyen a que sea necesario repostar una  menor cantidad de veces y, a la vez, disfrutar más de la conducción. Considerando las diferencias del equipamiento, el peso del nuevo MINI  John Cooper Works es similar al del modelo anterior. Su consumo promedio  según ciclo de pruebas es de 6,7 litros a los 100 kilómetros, mientras que  las emisiones de CO2 ascienden a 155 gramos por kilómetro. En  combinación con la caja de cambios deportiva Steptronic de seis marchas,  los valores son considerablemente más bajos: el consumo disminuye a 5,7  litros a los 100 kilómetros, mientras que el valor de CO2 se reduce a 133  gramos por kilómetro.

Sensación de estar a los mandos de un kart: chasis de tecnología  avanzada, frenos Brembo, exclusivas llantas de aleación ligera. La tecnología del chasis, ampliamente mejorada para la última generación  del MINI, así como el sistema de tracción delantera que es típica de la  marca, además del bajo centro de gravedad, los mínimos voladizos, el gran  ancho de vía y la rigidez de la carrocería, cumplen, en su conjunto, las  condiciones ideales para obtener un automóvil que entusiasma por su  comportamiento francamente deportivo. El nuevo MINI John Cooper Works  incluye de serie un chasis deportivo con eje delantero de articulación única  y montantes telescópicos, y eje posterior de brazos múltiples, que es único  en el segmento. Además cuenta con una serie de mejoras en diversos  detalles, que tienen en cuenta el aumento de la potencia del motor y las  mayores prestaciones del coche.

MINI John Cooper Works

El eje delantero tiene soportes basculantes de aluminio, alojamientos del  eje y brazos transversales de acero altamente resistente, con el fin de  reducir el peso y aumentar la rigidez del conjunto del eje. La cinemática  específica del eje favorece la inmediata reacción a los movimientos del  volante, y permite al conductor estar siempre informado sobre las  condiciones dinámicas de su coche, sin que el volante transmita fuerzas  provenientes del conjunto propulsor. Pero también el eje posterior es más  rígido y pesa menos, gracias al mayor porcentaje de componentes de  aceros altamente resistentes. Las barras estabilizadoras tubulares de  ambos ejes, los innovadores apoyos de los ejes, la amortiguación hidráulica  del apoyo del motor, así como los cojinetes de apoyo de efecto  tridimensional que desacoplan los amortiguadores de la carrocería,  contribuyen adicionalmente a que el nuevo MINI John Cooper Works  mantenga su precisa maniobrabilidad y su óptimo nivel de confort en  situaciones de conducción francamente deportivas. 

El equipamiento de serie del nuevo MINI John Cooper Works incluye  adicionalmente un sistema de frenos de alto rendimiento, desarrollado  especialmente para este modelo. Los frenos de disco y de mordazas fijas,  desarrollados en cooperación con el fabricante de frenos Brembo y  adaptados especialmente a las características del MINI John Cooper Works,  garantizan una capacidad de frenado óptima y siempre igual, también en  condiciones de máximo esfuerzo. Las mordazas son de color rojo y llevan el  logotipo del fabricante. Las llantas forjadas de aleación ligera de 17  pulgadas de John Cooper Works, de diseño Race Spoke, también fueron  diseñadas especialmente para el nuevo modelo más deportivo de la marca. Opcionalmente pueden adquirirse, entre otras, llantas de aleación ligera  John Cooper Works de diseño Cup Spoke de 18 pulgadas.

El sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) de serie, incluye la  función de control dinámico de la tracción (DTC), el control de bloqueo  electrónico del diferencial (EDLC) que bloquea el diferencial del eje  delantero, así como el sistema Performance Control, con el que resulta más  sencillo maniobrar el coche al trazar curvas dinámicamente. En el caso de  la dirección asistida electromecánica, el sistema llamado Torque Steer  Compensation evita giros no controlados del volante, provocados por  diversos momentos de giro que pueden manifestarse en las ruedas  motrices. El equipamiento de serie incluye, además, la asistencia de la  dirección Servotronic, que funciona según la velocidad del coche. El nuevo  MINI John Cooper Works puede estar equipado opcionalmente con el  sistema de control dinámico de la suspensión DDC. Este control permite  elegir entre dos reglajes, uno para un estilo de conducción marcadamente  deportivo, y otro para los momentos en que el conductor prefiere un estilo  de conducción relajado y cómodo.

La seguridad pasiva del nuevo MINI John Cooper Works se acentúa, entre  otros, mediante una jaula del habitáculo especialmente rígida, estructuras  portantes capaces de soportar grandes esfuerzos, y zonas de deformación  programada de diseño óptimo. Todas estas soluciones son parte del  concepto integral de seguridad de serie de MINI, así como también lo son  los seis airbags, los cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de  anclaje de todos los asientos y el sistema de anclaje de asientos para niños ISOFIX en la parte trasera del habitáculo. Pero también se considera la  protección de los peatones, entre otros mediante el capó de retracción  semiautomática.

MINI John Cooper Works

Diseño exterior: guiado preciso del aire de refrigeración y del aire  frontal.

El diseño de la carrocería del nuevo MINI John Cooper Works subraya las  altas prestaciones del coche y, a la vez, realza el carácter exclusivo del  coche más deportivo del segmento automovilístico de los coches  pequeños. La parte frontal cuenta con llamativas entradas de aire de  grandes dimensiones, que dejan intuir que el motor, los grupos secundarios  y los frenos exigen mucho aire de ventilación, por lo que es fácil notar a  primera vista que se trata de un coche de altas prestaciones. Para que la  temperatura de funcionamiento también sea óptima en un circuito, el  sistema de refrigeración específico del nuevo MINI John Cooper Works  incluye entradas de aire adicionales en las zonas exteriores del faldón  delantero. Estas entradas ocupan los lugares que en el nuevo MINI están  previstos para los faros antiniebla, y garantizan una ventilación adicional de  los sistemas de refrigeración utilizados para regular la temperatura de los  grupos secundarios y de los frenos.

La parrilla de forma hexagonal en el centro de la parte frontal del coche  tiene un diseño alveolar y está provista de una varilla transversal de color  rojo en la parte inferior. Allí se encuentra adicionalmente el logotipo de  John Cooper Works, que también se puede apreciar sobre la tapa del  maletero en la parte trasera del coche. Los faros de LED de serie, están  bordeados por el anillo de luz diurna, también de diodos luminosos. La  parte inferior de esos aros luminosos también es de color blanco y se  utiliza, a la vez, como luces intermitentes.

Las propiedades aerodinámicas se optimizan mediante deflectores de  formas específicas, montados en la parte inferior del faldón delantero, así  como con faldones laterales de diseño especial. Todos los demás

elementos de la carrocería que inciden en el guiado del aire fueron  diseñados tras haber sido sometidos a minuciosas pruebas en condiciones  equivalentes a la conducción en un circuito de carreras, con el fin de  aprovechar al máximo el potencial dinámico que ofrece el nuevo MINI John  Cooper Works y de garantizar una maniobrabilidad impecable y segura en  cualquier situación. Por esta misma razón, el alerón posterior del nuevo  MINI John Cooper Works tiene una forma diferente, con el propósito de  cumplir de manera óptima su función de generar una presión aerodinámica apropiada sobre el eje trasero. El faldón posterior, provisto  de aletas y de un difusor inferior, también contribuye a la optimización del  equilibrio aerodinámico del coche.

MINI John Cooper Works

Entre los elementos característicos y exclusivos del exterior cabe mencionar  las molduras de intermitentes laterales, que incluyen una llamativa línea de  color rojo y el logotipo de John Cooper Works sobre fondo negro, así como  también los tubos terminales de gran diámetro del sistema de escape  deportivo, integrados en el centro del faldón posterior. También los pasos  de rueda de perfil negro tienen una forma específica en este modelo. El  cliente puede elegir entre siete colores para el exterior de su  automóvil,  entre ellos el nuevo color Rebel Green metalizado, reservado  exclusivamente para el MINI John Cooper Works. Si lo desea el cliente  puede adquirir sin coste adicional el techo y las carcasas de los espejos  retrovisores exteriores de color contrastante, que puede ser blanco, negro  o - de modo exclusivo en este modelo - Chili Red. Igualmente, las franjas de  John Cooper Works para el capó del motor son una opción reservada  exclusivamente al nuevo modelo deportivo.

El habitáculo: instrumentos propios de un coche deportivo y asientos  deportivos de John Cooper Works, para un auténtico ambiente de  competición.

Gracias a las mayores dimensiones en comparación con el modelo  antecesor, el nuevo MINI John Cooper Works ofrece un mayor nivel de  confort en sus cuatro asientos. El maletero tiene ahora un volumen de 211  litros. El aumento de la funcionalidad, así como el nuevo conjunto de  elementos de indicación y mando, se adaptan al estilo específico de John  Cooper Works, de manera que se consigue acrecentar la intensidad de las  vivencias que se experimentan al estar a los mandos de un coche de altas  prestaciones.

Los nuevos asientos deportivos de John Cooper Works ofrecen una óptima  sujeción lateral en cualquier situación dinámica. Estas butacas llevan el  apoyacabezas integrado, cuentan con una tapicería especial en Dinamica y  son de color Carbon Black. Los nuevos asientos pueden adquirirse  opcionalmente con tapicería en Dinamica combinada con cuero Carbon  Black. El exclusivo equipamiento de serie incluye, además, el nuevo volante  John Cooper Works multifunción, molduras de entrada John Cooper Works  en los umbrales de las puertas, palanca de cambios o palanca selectora de  acabado John Cooper Works, pedales de acero inoxidable combinados con  un apoyapié del mismo material, así como revestimiento del techo de color  antracita.

La imagen de exclusividad se acentúa gracias al revestimiento interior en  Piano Black, así como con diversos elementos de diseño que llaman la  atención en las superficies de los asientos, pero también en el aro del  volante, en la palanca de cambios o selectora, en el marco del tablero de  instrumentos, así como en la llave del coche. El nuevo MINI John Cooper  Works dispone, adicionalmente, de nuevos indicadores en el tablero de  instrumentos, específicamente desarrollados para este modelo. El  velocímetro tiene una esfera de color oscuro, mientras el  cuentarrevoluciones cuenta con una escala de color blanco, de manera que  es óptima la lectura de estas informaciones que ofrecen los dos  instrumentos que sobresalen de la parte superior del volante.

MINI John Cooper Works

El equipamiento de serie del nuevo MINI John Cooper Works también  incluye los MINI Driving Modes, que permiten un reglaje personalizado del  coche. Utilizando el selector giratorio al pie de la palanca de cambios o de  la palanca selectora, según proceda, el conductor puede activar el modo  estándar MID y, además, el modo SPORT y el modo GREEN, para elegir un  reglaje especialmente confortable, deportivo o eficiente, respectivamente. Recurriendo a los MINI Driving Modes, se modifican las líneas características del pedal del acelerador y del volante, y se cambia el sonido  del motor. Si el coche está equipado correspondientemente, también se  alteran según el reglaje seleccionado la característica del cambio de  marchas de la caja automática, el mapa característico del sistema de  control dinámico de la suspensión, la iluminación ambiental y las  indicaciones que aparecen en el tablero de instrumentos central.
Innovadores sistemas de asistencia: MINI Head-Up-Display con  indicaciones específicas del modelo.

La sensación de estar a los mandos de un coche de competición al conducir  el MINI John Cooper Works  se acentúan mediante un tablero de  instrumentos deportivo. Los tres clásicos instrumentos redondos ofrecen  informaciones importantes para el conductor que p refiere un estilo de  conducción deportivo. Los instrumentos deportivos ofrecen datos sobre la  presión de aceite, la carga del turbo y, además, incluyen un cronómetro.

Para el nuevo MINI John Cooper Works puede adquirirse la gama ampliada  completa de sistemas de asistencia al conductor. Esta gama incluye el  Driving Assistant con sistema de regulación activa de la velocidad mediante  captación de imágenes con cámara, aviso de acercamiento peligroso al  coche que circula delante y advertencia de presencia  de peatones, con  función de inicio de la activación de los frenos, asistente de luces de  carretera, sistema de detección de señales de tráfico, Park Distance Control,  asistente para aparcar y cámara para conducir marcha atrás. La pantalla  virtual MINI Head-Up-Display opcional, con pantalla sumergible en la zona  superior detrás del volante, tiene funciones ampliadas específicamente  para este modelo. Además de las informaciones sobre la velocidad,  detección de límites de velocidad y de prohibición de adelantar, datos  actualizados del navegador, avisos de Check Control, indicaciones de los  sistemas de asistencia al conductor, así como listas de contactos telefónicos  y de programas de entretenimiento, pueden aparecer en la pantalla virtual  informaciones adicionales como, por ejemplo, la marcha que está puesta,  una escala de revoluciones del motor de varios colores, que agrega un  indicador del momento óptimo para cambiar de marchas si está activado el  modo de conducción correspondiente, que permite acelerar de manera  óptima. 


Datos técnicos. 

Carrocería MINI John Cooper WorksMINI John Cooper Works Automático
Cantidad puertas/asientos  3/43/4

Largo/Ancho/Alto (vacío)

mm

3874 / 1727 / 1414

3874 / 1727 / 1414

Distancia entre ejes

mm

2495

2495

Vía adelante/atrás

mm

1485 / 1485

1485 / 1485

Radio de giro

m

10,8

10,8

Capacidad del depósito

Aprox. l

44

44

Sistema de refrigeración incl. calefacción

l

5,8

5,8

Aceite del motor

l

5,25

5,25

Aceite caja de cambios y diferencial

l

De por vida

De por vida

Peso en orden de marcha según DIN/UE 1

kg

1205 / 1280

1220 / 1295

Carga útil según DIN

kg

480

480

Peso total admisible

kg

1685

1700

Carga máx. ejes del./post.

kg

935 / 775

955 / 775

Carga máx. de remolque con freno (12 %) / sin freno

kg

– / –

– / –

Carga techo / carga apoyo

kg

60 / –

60 / –

Volumen del maletero

l

211

211

Resistencia aerodinámica cx / A / cx × A

–/ m2 / m2

0,34 / 2,09 / 0,71

0,34 / 2,09 / 0,71

Motor

Tipo / Cantidad de cilindros / Válvulas  En línea / 4 / 4 En línea / 4 / 4 

Cilindrada

cc

1998

1998

Diámetro/Carrera

mm

82,0 / 94,6

82,0 / 94,6

Compresión

:1

10,2

10,2

Combustible

ROZ

91–98

91–98

Potencia

kW/CV

170 / 231

170 / 231

a revoluciones

rpm

5200 – 6000

5200 – 6000

Par motor

Nm

320

320

a revoluciones

rpm

1250 – 4800

1250 – 4800

Sistema eléctrico

Batería / Lugar de montaje

Ah/–

80 / Vano motor

80 / Vano motor

Alternador

A

150

150

Chasis

Suspensión delantera Eje de articulación única y montantes telescópicos McPherson con soporte basculante de aluminio, con compensación de hundimiento en frenado 
  
Suspensión trasera Eje de brazos múltiples con brazos longitudinales de peso optimizado 
   
Frenos delanteros Discos autoventilados Discos autoventilados 
Frenos traseros Discos Discos 
  
Sistemas de estabilización Sistema de frenos hidráulicos de dos circuitos con ABS, regulación electrónica de la fuerza de frenado (EBD), ayuda de frenado en curvas (CBC), sistema de estabilización (DSC) con asistencia de frenado, sistema de ayuda para arrancar cuesta arriba, función de secado de frenos, compensación de "fading", control dinámico de la estabilidad (DTC) y control electrónico del bloqueo del diferencial (EDLC) y Performance Control. freno de mano mecánico, que actúa sobre las ruedas posteriores 
  
DirecciónDirección asistida electromecánica (EPS) con función Servotronic 

Relación total de la dirección

:1

14,2

14,2

Neumáticos

205/45 R17 88Y XL

205/45 R17 88Y XL

Llantas

7J × 17 al. lig.

7J × 17 al. lig.

Caja de cambios

Tipo de caja de cambios Manual, de 6 marchasCaja deportiva Steptronic de 6 marchas
Desarrollos de la caja   

I

:1

3,923

4,459

II

:1

2,136

2,508

III

:1

1,276

1,555

IV

:1

0,921

1,142

V

:1

0,756

0,851

VI

:1

0,628

0,672

Marcha atrás

:1

3,538

3,185

Relación de la caja del eje

:1

3,824

3,502

Prestaciones

Relación peso/potencia DIN

kg/kW

7,1

7,2

Relación potencia/cilindrada

kW/l

85,1

85,1

Aceleración 0-100 km/h

s

6,3

6,1

en 5ta 80-120 km/h

s

5,6

Velocidad máxima

km/h

246

246

 

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